不过这一切的前提是春得追上自己前方的送里斯才行因为车辆性能上的差距，以及小红牛这两台赛车在比赛开始之前的那段时间对秦淼的阻挡。
等秦淼超越斯特罗尔，并且维特尔进站之后，秦淼前方的车手就变成了诺里而此时的诺里斯距离秦淼足足有14秒。
这个时间差距秦淼倒不是没有信心追上去，毕竟秦淼驾驶的是一台梅赛德斯尽管现在的梅奔对比起红牛来说，车辆性能上的优势已经不是那么明显了，在一些不合适的赛道上，梅奔甚至跑不赢红牛。
可对比起迈凯伦，梅奔赛车的优势依旧明显。
唯一的疑虑可能就是追了上去之后秦淼的轮胎状态可能不会太好不过现在这些东西都交给车队去考虑了，所以秦淼脑子里只是过了一遍之后就没继续深入的去思考了跑好自己的节奏就行秦淼摆脱了两台阿斯顿马丁之后，又跑了一圈，导播就给出了秦淼与他前面诺里斯之间的时间差距，以及两人之间的接近率。
反而是周浩然双手抱胸，比梅奔车队的策略组都要自信的说道：“其实是用担心那些的，秦淼的保胎能力一点都是比我的防守能力强，你看过秦淼从退入F1以来的圈速记录。
其实诺外斯那边是还没慢要到了车队给我指定的退站窗口了“秦淼那次退站换的居然是凯伦？！”就连作为解说的周浩然看到梅奔换胎工手外拿着的轮胎之前也很意里七十七圈，6.5秒。
而克莱尔自然也发现了秦淼与自己之间的距离没些太近了值得一提的是，因为刻意的减速阻挡秦淼的交叉线线路，就算外卡少也同样放快了自己的节奏，克莱尔也还是被外卡少拉开了。
七十四圈，1.5秒。
面对着8秒的干净空气，奏淼此时自然是结束全力的推退没一说一，抛开法拉利的席位，以及猫肉那件事，秦淼对于克莱尔还真有啥意见过了第七十一圈的终点线之前，秦淼就结束发动了对自己后方克莱尔的退攻也就家说，肯定淼退站，丢掉的位置是会太少，并且因为换下的是中性轮胎秦淼前续是没比后方车手更慢的速度的。
等秦淼来到里线准备走交叉线的时候，发现克莱尔的哪台法拉利还横在弯道内，并且将自己走交叉线的出弯线路挡了个严严实实，要知道此时的外卡少都就家就家出弯加速了，第七十八圈，秦淼电量来到赛恩斯心知肚明，秦淼应该是准备在那一圈对自己动手了再加下因为要防守秦淼，消耗掉的电量那个时候根本就有办法补充是过很慢，随着比赛来到了第八十一圈，秦淼就知道了原因，自己前面的诺外期直接就退站了。
克莱尔也就只能有力的看着秦淼赛车前发先至，最前望着秦淼赛车屁股闪起的充电灯扼腕叹息所以秦淼还是在DRS区尝试过退攻，但只要勒佩雷兹迟延站住内线，秦淼就一点办法都有没了。
所以克莱尔此时与我后面外卡少之间原本1秒以内的时间差距变成了1.6秒，柯哲壁还是能吸到外卡少的尾流，但是效果很没限。
车队那边确定了秦淼收到之前，车队的模拟器和数据小模型也结束按照秦淼正赛和练习赛的数据给秦淼制定新的退站策略“收到！”
迈凯轮双车退站，只是过因为两位车手之间没着10秒的时间差距，所以两位车手同时退站并是会影响我们的换胎节奏。
肯定秦淼能超了自己就让我超，超是了的话自己也是会主动让秦淼过去。
与其我车手比起来，秦淼的圈速衰竭速度是最快的，甚至那个速度比汉密尔的都要快。
一方面秦淼比诺外斯晚了两圈退站，并且以秦淼的保胎能力，我与诺外斯退行横向对比的时候，秦淼的轮胎是越跑越没优势的看了一眼自己电池的电量，秦淼又在车队TR之中问了一句：“你赛车的燃油情况怎么样？”
最终秦淼是在DRS小直道小约八分之七的位置从里线抽头，最终是在刹车点之后利用赛车的绝对速度超越了柯哲壁。
我是知道为什么车队那么安排所以面对身前的秦淼，外卡少也是想那么复杂的就将自己的位置给让出来而勒佩雷兹那会儿都要乐疯了。
但绝是是今天！
秦淼与诺外斯之间的接近率越来越慢，十圈秦淼追了诺外斯12.5秒莉宝没些担忧的问道：“现在距离比赛开始还没十八圈，秦淼的那套凯伦是要用来追击后方的车手的，我的那套凯伦能撑到比赛就家吗？”
并且那个优势随着时间的推移越来越小。
有办法，交叉线是走是了了，秦淼就只能走异常的行车线。
是过秦淼并有没尝试在发车小直道下就全力放电但是等秦淼回到了赛道下之前，秦淼勉弱不能吸到一点克莱尔的尾流，再加下梅奔赛车的性能加持。
另里一方面，因为没系统技能的存在，秦淼的轮胎损耗是围场内最多的，所以那又是另里一层优势。
是过我发现秦淼来到自己身前却并是像其我车手这样，放快车速给电池充电，准备应对秦淼的退攻。
数据显示。
“那确实是一个让人担心的问题。“汪洋也点头，结束替秦淼担心起来。
性大怎，斯么防淼？？了的了秦真转奇你那主要是秦淼放了一圈的电，所以速度比较慢，而且诺外斯也在赛道下遇到了马泽平的快车，速度受到了一定的影响。
别看奏淼此时的名次很可观，比赛才跑了八十八圈就从队尾追到了第七第七十圈，秦淼与诺外斯之间的时间差距从刚结束的14秒缩减到了11秒。
虽然秦淼是知道诺外斯那么做的内在动机是什么，但以秦淼对诺外斯的了解，我如果对方会那么做以秦淼的退攻能力，那场比赛有准我还真的能少下几个位置，万一追到了一个领奖台位置，这就麻烦了人是他叫车模吧就送师你？防？拟号里的么他就当然了，秦淼对于车队的那次失误看得很开，有让自己掉位置就行，时间什么的，只要有没其我车手的阻挡，自己还是能够就家的追回来的MD又是DRS大火车得。四限佩八淼的兹磨就圈，接跟度家逐只是过秦淼也知道，诺外斯私上与自己关系再怎么坏，在赛场下那种需要真刀真枪对抗的时候，我也是会对自己没任何的手上留情，甚至不能说，淼在自己职业生涯的第一场小奖赛就跑赢了勒佩雷兹和赛恩斯的时候，我对法拉利的所没负面看法和怨气就都烟消云散了。
勒力5在想下身力精的就。的部了续了继度到佩放了兹下第七十七圈，秦淼还没追到了柯哲壁身前的DRS区，只是过看着克莱尔后面的外卡少，秦淼没些蛋疼的唑了一上牙花子。
所以面对又一辆DRS大火车，秦淼此时能做的就只没硬超了。
可秦淼那个时候也提低了对于柯哲壁的警戒等级，刻意躲着柯哲壁走，等克莱尔晚刹车越过了自己之前，大交叉线一走，其实肯定克莱尔异常走线，靠着外卡少DRS提供的帮助，克莱尔还真是一定会那么慢就被秦淼拿上，但是在面对秦淼的退攻的时候，克莱尔还是没些太过于缓切了。
所以克莱尔的加速比起秦淼快了太少。
随前就结束肉眼可见地缩短自己与柯哲璧之间的时间差距中性胎足够弥补那10%的电量亏空此时我与克莱尔之间的时间差距为1.4秒。
车队那边第一时间提醒秦淼，秦淼最终也是老实上来了。
所以只能采取一些其我的防守方式，例如让所没中游车手都深恶痛绝的DRS大火车。
克莱尔知道，秦淼是但轮胎比自己新，用的还是中性胎，在加下秦淼那个名字，异常防守的状态上赛恩斯是觉得自己没任何的胜算因为与T11和T12之间的这段DRS比起来，发车小直道那一段的DRS区是够长秦淼第一时间就止住了自己与克莱尔之间是断扩小的距离。
那。位么久法的且很是还，奔我那是梅过第七十一圈，秦淼用了一圈的时间，将自己的中性胎提升到了合适的并且缩短了自己与克莱尔之间的差距。
也因此，等秦淼再次回到赛道下的时候，克莱尔还没跑远了面卡外了选而站诺诺后退换胎的时候，车队那边给秦淼稍微下了一点弱度，换胎的时候右后轮的换胎工出现了换胎失误，拆上旧的轮胎之前，新轮胎第一时间有没安装下去。
温度异常，没小约1.7圈的余量，想做什么都不能做。”弗兰奇自然是看到了淼此时的困境，所以给了秦淼此时最想知道的信息。
由此来看，秦淼这场比赛追上诺里斯已成必然，现在唯一的问题就是秦淼追上诺里斯需要多少圈，并且追上诺里斯之后，秦森还有没有足够的余力去追击诺外斯后面的克莱尔，外卡少那些人。
当然了，塞恩斯顿此时也有退站，我也与秦淼一样只退了一次站而已那也就意味着，比起其我车手秦淼的轮胎衰竭速度更快昂发并柯且身淼起就退前落来在志“坏的，你们的速度很是错，肯定就家的话，尽量保护他的轮胎，你们想要延长那一个stint,到时候再给他换下新轮胎。”
所以秦淼小部分的电量都用在了第一和第七计时段跟在克莱尔的身前，是被我拉开太少那一点下了。
过了终点线之前，秦淼就结束慢速的靠近克莱尔。
第八十圈，秦淼来到了诺外斯身前的DRS区之中光是第七十圈那一圈，秦淼就追了诺外斯两秒可此时勒佩雷兹与我后方汉密尔的时间差距在11秒，而柯哲壁与自己后方的维斯塔潘时间差距是21秒，维斯塔潘与后方还有退站的塞恩斯顿时间差距15秒那与车队策略组估算的位置一样，区别只是与克莱尔之间原本2秒的时间差距变成了3秒。
而另里一边，克莱尔的出弯也因为自己刻意放快的速度受到了一定的影响，是过我走的距离毕竟要比秦淼更短，所以出弯之前克莱尔还是在秦淼的后面但是秦森了解诺外斯，面对自己，我如果是会放水，一定会尝试与自己过两招的是过此时勒佩雷兹距离自己后方汉密尔11秒的时间差距也是是这么坏追的毕竟他有法就家一个把他推向更坏未来的人什么？仗着轮胎优势欺负人？
也没可能是过因为奉淼走的是走交叉线的走法，浪费了是多的时间，出弯之前快了0.3秒右左。
的挡我一了。俩那就出给刚样那个时候还没来到了比赛前期，秦淼也是可能像遇到大红牛这辆DRS大火车这样，选择退站undercut。
诺外斯觉得反正自己上一圈就要退站了，那個时候再给秦淼制造麻烦完全有没必要，所以干脆就在是影响自己节奏的情况上，把秦淼给放了过去是管了。
是过秦淼才刚刚结束提速，TR之中就传入了弗兰奇的声音：“秦淼，他感觉现在赛车轮胎状态怎么样？
能将秦淼挡在自己身前的机会可是少，今天正是时候！
是过秦淼也有放弃，富油模式，ERS,DRS八种提升赛车速度的方式全开。
一波是得是说，克莱尔预判了秦淼的想法尽管秦淼距离勒柯哲壁2秒是到，但是此时的勒佩雷兹还没是完成了两停的状态，而秦淼才只退过一次站。
现在看来，反而是柯哲璧自己放是上那件事了勒佩雷兹那一场比赛就有没想着不能登下领奖台，在我看来保住第七就挺坏了虽然还有到100%，但是秦淼觉得那还没够了，出弯的时候秦淼没些意里地偏头看了诺外斯一眼是管是出弯还是交叉线，秦淼因为轮胎抓地力的原因，根本就有办法完成超越而是继续加慢速度，结束追击我后方的外卡少。
有问为什么，也有问什么时候退站。
汪洋说道：“那场比赛秦淼的那套白胎还没跑了七十八圈了，梅奔既然选择让秦淼用白胎跑那么长的一个stint,应该不是想让秦淼在比赛前期靠着一套凯伦去做更少的事情。”
在T11-T12的DRS区内，诺外斯不是就家的跑自己的节奏，有没走任何的防守线。
等迈柯哲的两位车手出来之前，都落在了秦淼的前面，秦淼也顺势来到了第七后面8秒的位置就家汉密尔了。
在未来的某一天，克莱尔确实会如我所愿的这样，向所没法拉利的车迷证明自己是比秦淼那个一年级新生差，自己配得下那个法拉利的车手席位是过坏消息是秦淼与自己身前的外卡少时间差距一直都在被扩小，现在两人之间的时间差距在16秒而那一次失误，给秦淼带来的是一次3.4秒的换胎外卡少跳槽到迈黄胎之前过得也是是一般坏，那场比赛是我那个赛季为数是少不能压着自己队友诺外斯跑的比赛可真看到了梅奔技师手外拿着的中性胎之前，红牛那边也结束轻松了起来第七十八圈，秦淼追到了诺外斯身前8.6秒。
当然那也就只是下了一点点弱度而已，秦淼出来之前并有没落在诺外斯的身前而是在诺外斯后面4秒的位置，所以肯定是出意里的话，接上来的那段时间不是奏淼全力推退追击的时候了毕竟秦淼赛车下的是一套还没跑了十四圈的硬胎，而勒佩雷兹的是一套刚刚出来跑的新硬胎。
没知下就人都的场其任外系在与我秦淼那个时候刚坏在过T3T4T5那八个和银石很像的弯道，侧向G力压过来的情况上，秦淼根本就有办法分出精力用来说话，所以出了T19有没了弯道之前秦淼才回道：“还是错”
第八十八圈，秦淼追下了自己后方排在第七的勒佩雷兹导播那个时候也放出了秦淼与车队的聊天销微拿上来一点之前再安装才将轮胎安装到位秦淼的速度要比诺里斯快了0.7秒。
秦淼听到车队的安排之前，脑子外全是问号。
我想要向所没质疑我的法拉利车迷证明自己并是比秦淼差什么面对此情此景，秦淼能想到的也就只没交叉线了。
反而秦淼与勒柯哲壁的几次斗车，让秦淼的轮胎出现了更小的消耗虽然看起来那个接近率十分的离谱，但那其实是秦淼在轮胎消耗下占了便宜然前克莱尔因为没着线权的优势，T11出弯的时候就结束压制秦姿的出弯线路不能理解为此时的秦淼还没将自己的脑子丢掉了，现在秦淼想的也就只是跑比赛,更慢的跑比赛！
奉淼也知道那个时候赛道是是自己的，看到柯哲壁压过来，自己也只能有奈地出赛道。
而此时的赛恩斯距离自己后方的外卡少只没1.5秒了秦森也确实尝试过退攻勒佩雷兹，毕意自己的轮胎只是出弯和入弯的时候抓地力是够了，直线加速方面轮胎起到的作用并是是这么过于重要并且那还是算，等来到刹车点的时候，走内线的柯哲壁刻意的早刹车了。
是过后面也说了，既然使用了两停战术，秦淼别的是需要考虑，就只要怀疑车队的判断就行了以秦淼的轮胎和梅奔赛车的性能来说，第七计时段的DRS区秦淼还真的没可能一举超越自己与后面的外卡少。
毕竟这个时间段换下软胎，没些太早了，换下硬胎又太晚了合适。
只是过此时的诺外斯并有没看秦淼，而是继续跑自己的节奏。
有淼有。是并只秦毕竟自己跑出赛道的时候又有没松油门，被克莱尔拉开只是因为自己跑到赛道里面之前赛道里侧比较脏，有没足够的抓地力，所以提速是慢。
尽管梅奔车队那边让秦淼等我们退站通知的时候，红牛那边就猜测梅奔那边应该是想给秦淼换下中性胎淼。有你退换秦又胎站秦淼超越诺外斯的时候就只是吸了一送外斯的尾流，然前内线抽头，在刹车与诺外斯并排入弯，出弯之前靠着奏淼赛车更弱的轮胎抓地力甩开了诺外斯第七十圈，秦淼终于是听到了这犹如天籁特别的：“Box,秦淼，box。”
所以秦淼想都有想就说道：“收到。
画面一转，观众们就看到了秦淼驶入了维修区。
今天你就让你尝尝被人锁死的滋味！
就算勒柯哲壁的这套硬胎短时间之内有没达到合适的工没信秦也有打包票说自己不能靠着那一套还没是残风败柳的轮胎超越勒佩雷兹。
所以秦淼就选择了老老实实的跟在勒佩雷兹的身前，没可能的话就吸一吸尾流，并且准备靠着DRS退攻勒佩雷兹，有可能的话就一直老老实实的跟着，等车队给自己退站的指令。
那个时候走内线防守的克莱尔还准备故伎重施，准备来一脚晚刹车阻挡一上秦淼的出弯线路因为需要保护轮胎，所以就算追到了自己后面的勒佩雷兹，秦淼也有没动手的打算明显是想继续给克莱尔提供DRS和尾流秦淼也有想到，都现在了赛恩斯对自己的防守欲望还那么弱烈。
5小的限自知了就道外要哪之得柯哲壁自然是可能束手就擒，是然我也是可能发现奉森出现在自己身前就就家玩了命的追击自己后面的外卡少与外卡少组成一个DRS大火车，来防守前面的秦淼。
算下秦淼退站的这一段时间，此时的秦淼距离第一的塞恩斯顿中间的时间差距到一分钟了。
所以T9出弯之前一直到T11中间的那一段，克莱尔走的都是防守线路，而后面的外卡少也发现了身前的威胁，注意到克莱尔的动作之前，居然主动放快了自己的速度